印度德里地鐵(Metro)嚴格來說,我不應該喚它作「地鐵」,因為德里市內Metro只有部分線路是建於地底,還有一部分的是採用高架天橋。但為了方便區分行走於全印度不同城市的「火車」,我也依舊稱德里市內Metro為「地鐵」吧!
德里地鐵月台的電子顯示屏,除了會顯示下一班列車的到站時間,還會列出下一班列車的總車箱數目。於非繁忙時間,德里地鐵共有六節車箱;繁忙時間,又或人流較多的線路則會使用八節車箱。六節車箱的列車,女性專用車箱會是首節車箱,亦即駕駛艙的那一節;八節車箱裡的首兩節會是女性專用車箱。
女性專用車箱是只有女性才可以使用,除了小孩子,成年男性一概不得進入。在一些繁忙地鐵站,月台會特別有保安員駐守在每個女性專用車箱的登車位置,以防止男乘客進入。即使在一些沒有保安員看守的月台,女性乘客看到有意進入女性專用車箱的男乘客,又或已經坐了下來的男性,她們都會群起驅趕男性離開。
女性專用車箱有一個有趣現象,就是五人座位早已經滿座也好,只要有一條小小的夾縫表示還有空間,她們都總有辦法擠進去佔一席位。印度婦女似乎不介意與陌生女性很擁擠的坐在一起,空間是否足夠不重要,重要的是大家都可以坐,即使很多時候後來加入的女乘客只能夠坐半邊屁股。在德里地鐵內,這是「分享座位文化」,沒有人會認為這是不禮貌表現。
地鐵內其他的混合型車箱(印度男性會佔近九成)有一個很妙的規則,它們會劃分特定的女性專用座(位子上方會張貼綠色告示表明兩個相連的座位是女性專用座)。女性專用座是指沒有女性乘客的話,男乘客可以隨便坐,但當有女性進入該節車箱,而她們又未能找到座位,女乘客有權利要求佔了女性專用座的男乘客讓座。
德里地鐵是禁止乘客坐在車箱的通道,但印度人隨性的特質,就使德里地鐵車箱的通道都坐滿了乘客。但大家都會挑比較不會阻塞主要道路的位置來坐,好像車箱與車箱之間的接駁位置。女性比較愛潔,但偶然我也會找到一些年青印度女孩,兩腳申得直直的,很舒適的坐在女性專用車箱的地上。其他緒如禁止飲食,不少印度乘客也不理會,就是右手抓著印度烤餅,左手拿盛著咖哩汁的便當就吃起來。
德里地鐵月台的電子顯示屏,除了會顯示下一班列車的到站時間,還會列出下一班列車的總車箱數目。於非繁忙時間,德里地鐵共有六節車箱;繁忙時間,又或人流較多的線路則會使用八節車箱。六節車箱的列車,女性專用車箱會是首節車箱,亦即駕駛艙的那一節;八節車箱裡的首兩節會是女性專用車箱。
女性專用車箱是只有女性才可以使用,除了小孩子,成年男性一概不得進入。在一些繁忙地鐵站,月台會特別有保安員駐守在每個女性專用車箱的登車位置,以防止男乘客進入。即使在一些沒有保安員看守的月台,女性乘客看到有意進入女性專用車箱的男乘客,又或已經坐了下來的男性,她們都會群起驅趕男性離開。
女性專用車箱有一個有趣現象,就是五人座位早已經滿座也好,只要有一條小小的夾縫表示還有空間,她們都總有辦法擠進去佔一席位。印度婦女似乎不介意與陌生女性很擁擠的坐在一起,空間是否足夠不重要,重要的是大家都可以坐,即使很多時候後來加入的女乘客只能夠坐半邊屁股。在德里地鐵內,這是「分享座位文化」,沒有人會認為這是不禮貌表現。
地鐵內其他的混合型車箱(印度男性會佔近九成)有一個很妙的規則,它們會劃分特定的女性專用座(位子上方會張貼綠色告示表明兩個相連的座位是女性專用座)。女性專用座是指沒有女性乘客的話,男乘客可以隨便坐,但當有女性進入該節車箱,而她們又未能找到座位,女乘客有權利要求佔了女性專用座的男乘客讓座。
德里地鐵是禁止乘客坐在車箱的通道,但印度人隨性的特質,就使德里地鐵車箱的通道都坐滿了乘客。但大家都會挑比較不會阻塞主要道路的位置來坐,好像車箱與車箱之間的接駁位置。女性比較愛潔,但偶然我也會找到一些年青印度女孩,兩腳申得直直的,很舒適的坐在女性專用車箱的地上。其他緒如禁止飲食,不少印度乘客也不理會,就是右手抓著印度烤餅,左手拿盛著咖哩汁的便當就吃起來。
德里地鐵禁止站內拍攝,所以地鐵照片就沒有很多。